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        滑阀真空泵的噪声主要由撞击产生，无论是泵油的撞击，还是机械撞击，所产生的噪声都与泵的转速有关，随着泵转速向高速发展的趋势，这个问题更加突出。因此，迅达真空泵厂认为从声传导和屏蔽方面着手来降低噪声很有必要。

        油箱是声传导的主要环节，铸铁油箱与钢板油箱相比较，噪声可降低（2~3）dB(A)。主要是因为铸铁的组织相比钢板而言稍疏松一些，所以有一定的吸声作用，而且铸铁油箱与钢板油箱相比较厚，隔声作用也好一些，如在油箱内壁喷涂一层薄膜，效果会更好。油箱内表面结构形状要设计成不对称，以免产生共鸣声。

        排气阀罩和油气分离器连在一起，既有隔声作用，又有消声作用。如果将排气阀罩拆掉，泵的噪声会高得多。油气分离器如设计得当，也会有一定的消声效果，如我们设计的“二次旋风式油气分离器”，噪声在传导过程中通过油气分离器有两次碰撞，造成一定的声能损失，有利于消声。

        气蚀在滑阀泵上是客观存在的，有气蚀就有噪声，只是由于一般滑阀泵的转速较低，气蚀没有达到足以破坏零件的程度，所以没有被人们发现。我们曾经在转速高达920 r/min 的H150AB 泵的试制中发现噪声频率和声级都很高的异常噪声，声功率高达100 dB（A），拆检后才发现滑阀（环）上靠近排气口处出现了许多浅浅的针孔，把它去除后再运转数小时，又出现上述现象，以后又经多次试验证实，我们确认这就是气蚀。只是运转时间较短，气蚀破坏现象仅仅出现在表面.